本文来源：时代财经 作者：武凯
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比亚迪汉EV，时代财经摄。
另一位比亚迪经销门店销售人员对时代财经称，即便厂家发放奖励，也只是针对门店的奖励，销售应该拿不到奖金。
针对上述信息，比亚迪方面对时代财经称，“没有听说（此消息）”。
在部分经销门店销售人员看来，比亚迪发放奖励并不意外。
比亚迪1月1日发布的产销快报显示，在去年12月，比亚迪共销售34.1万辆汽车，同比增长45%，月销量高居国内各车企之首。纵观全年，比亚迪累计销售302.4万辆汽车，销量同比增幅高达61.86%。
在2023年，比亚迪完成了比亚迪总裁王传福于去年年初定下的300万辆目标，使得比亚迪成为中国汽车市场销量最高的车企，超过其他所有车企和品牌。同时，比亚迪也蝉联全球新能源汽车销量冠军。
销量大幅增长的同时，2023年比亚迪财务状况也在持续好转。
比亚迪第三季度财报显示，前三季度比亚迪营收为4222.7亿元，同比增长57.57%；前三季度比亚迪归属于上市公司股东的净利润为213.7亿元，同比增幅更是高达129.47%。比亚迪方面解释称，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，是业绩改善的关键原因。
国投证券指出，预计比亚迪2023年全年净利润将达到320亿元。
基于此，即便比亚迪按照单车666元的标准向门店发放奖励，结合其全年302万辆汽车的销量，整体奖励金额将达到约20亿元。这一数字或为比亚迪全年净利润的6.3%。
事实上，比亚迪全年销量包含海外市场销量，其是否向海外市场门店发放奖励不得而知。在海外市场，2023年12月比亚迪共销售新能源乘用车合计36095辆，全年共销售242765辆汽车。
相较于长城汽车、奇瑞汽车等自主品牌，比亚迪新能源乘用车进入海外市场较晚。在2022年下半年，比亚迪才开始大规模布局海外市场。2022年7月，比亚迪首次在产销快报中公开其海外新能源乘用车销量，彼时其海外市场单月销量仅有4026辆。
在2023年中期报告中，比亚迪表示其新能源乘用车正在加速进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区，多款车型销量快速增长，比亚迪元PLUS（海外市场名为BYD ATTO3）多次获得泰国、以色列、新西兰、新加坡纯电动车月销冠军。
此外，比亚迪还在去年3月、7月、12月，宣布分别于泰国、巴西、匈牙利开工建设三座海外生产基地。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示，相对于直接出口到当地，在海外建厂可以有效降低物流及关税成本，有利于扩大当地市场规模。同时，海外建厂也有利于提高自主品牌海外竞争力。
1月2日，时代财经向比亚迪方面了解2024年其销量目标。截至发稿，比亚迪方面未就此进行答复。不过国投证券指出，预计比亚迪在2024年将向海外市场投放更多车型，能进一步推动比亚迪盈利和销量增长。
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